Kapag nabigo ang isang motor, madalas na mahirap makita kung bakit ito nabigo sa pamamagitan lamang ng pagtingin dito. Ang isang motor na nakalagay sa imbakan ay maaaring o hindi maaaring gumana, hindi alintana ang pisikal na hitsura nito. Ang isang mabilis na pag-check-out ay maaaring gawin sa isang simpleng ohm meter, ngunit mayroong maraming karagdagang impormasyon upang makolekta at timbangin bago talaga ito gamitin. Walang oras sa panahon ng motor check out ay kinakailangan ng kuryente. Kung nakakonekta ito - idiskonekta ito bago subukan ang mga hakbang sa ibaba.
Mga hakbang
Bahagi 1 ng 4: Sinusuri ang Labas ng Motor
Hakbang 1. Suriin ang labas ng motor
Kung ang motor ay may alinman sa mga sumusunod na isyu sa labas, maaaring ito ay mga problema na maaaring pagpapaikliin ang buhay ng motor dahil sa nakaraang labis na karga, maling aplikasyon, o pareho. Hanapin ang:
- Broken mounting hole o paa
- Madilim na pintura sa gitna ng motor (nagpapahiwatig ng labis na init)
- Ang katibayan ng dumi at iba pang dayuhang bagay na nakuha sa motor na paikot-ikot sa pamamagitan ng mga bukana sa pabahay
Hakbang 2. Suriin ang nameplate sa motor
Ang nameplate ay isang metal o iba pang matibay na tag o label na naka-rivet o kung hindi man ay nakakabit sa labas ng pabahay ng motor na tinatawag na '"stator" o "frame". Ang mahalagang impormasyon tungkol sa motor ay nasa label; kung wala ito, mahirap matukoy ang pagiging angkop nito sa isang gawain. Karaniwang impormasyon na matatagpuan sa karamihan ng mga motor ay kasama (ngunit hindi limitado sa):
- Pangalan ng Gumagawa - ang pangalan ng kumpanya na gumawa ng motor
- Model at Serial Number - impormasyon na tumutukoy sa iyong partikular na motor
- RPM - ang bilang ng mga rebolusyon na ginagawa ng rotor sa isang minuto
- Horsepower - kung magkano ang trabahong maaari nitong maisagawa
- Diagram ng kable - kung paano kumonekta para sa iba't ibang mga boltahe, bilis at direksyon ng pag-ikot
- Boltahe - mga kinakailangan ng boltahe at phase
- Kasalukuyang - mga kinakailangan sa amperage
- Estilo ng Frame - pisikal na sukat at pag-mounting pattern
- Uri - naglalarawan kung ang frame ay bukas, drip proof, ang kabuuang nakapaloob na fan ay pinalamig, atbp.
Bahagi 2 ng 4: Sinusuri ang Mga Bearing
Hakbang 1. Simulang suriin ang mga bearings ng motor
Maraming mga pagkabigo sa motor na de koryente ay sanhi ng pagkabigo ng tindig. Pinapayagan ng mga bearings ang shaft o pagpupulong ng rotor na malayang lumipat at maayos sa frame. Ang mga bearings ay matatagpuan sa magkabilang dulo ng motor na kung minsan ay tinatawag na "bell housings" o "end bells".
Mayroong maraming uri ng mga bearings na ginamit. Dalawang tanyag na uri ay ang mga bearings na tanso na may manggas at mga bearings ng bola na bakal. Marami ang may mga kabit para sa pagpapadulas habang ang iba ay permanenteng lubricated o "maintenance free"
Hakbang 2. Magsagawa ng isang tseke ng mga bearings
Upang maisagawa ang isang cursory check ng mga bearings, ilagay ang motor sa isang solidong ibabaw at ilagay ang isang kamay sa tuktok ng motor, paikutin ang shaft / rotor gamit ang kabilang kamay. Malapit na panoorin, pakiramdam, at pakinggan ang anumang pahiwatig ng gasgas, pag-scrape, o hindi pantay ng umiikot na rotor. Ang rotor ay dapat na umiikot nang tahimik, malaya at pantay.
Hakbang 3. Susunod, itulak at hilahin ang baras papasok at palabas ng frame
Pinapayagan ang isang maliit na halaga ng paggalaw papasok at labas (karamihan sa mga uri ng horsepower na maliit na lakas ng kabayo ay mas mababa sa 1/8 "o higit pa), ngunit mas malapit sa" wala "na mas mahusay. Ang isang motor na may mga isyu na nauugnay sa pagdala kapag tumakbo ay malakas, sobrang pag-init ng mga bearings, at potensyal na mabigo sakuna.
Bahagi 3 ng 4: Pagsuri sa Winding
Hakbang 1. Suriin ang mga paikot-ikot para sa maikling pag-ikot sa frame
Karamihan sa mga motor ng appliance ng sambahayan na may isang paikot na paikot-ikot ay hindi tatakbo at malamang na buksan ang piyus o biyahe kaagad ang circuit breaker (600 volt system ay "walang kuryente," kaya't ang isang 600 volt motor na may isang paikot na paikot-ikot ay maaaring tumakbo at hindi bumiyahe sa isang piyus o circuit breaker).
Hakbang 2. Gumamit ng isang ohmmeter upang suriin ang halaga ng paglaban
Sa pamamagitan ng isang ohmmeter na nakatakda sa setting ng pagsubok na Paglaban o Ohms, ilagay ang mga probe ng pagsubok sa naaangkop na mga jack, karaniwang ang mga "Karaniwan" at "Ohms" na jacks. (Suriin ang manu-manong operasyon ng metro kung kinakailangan) Piliin ang pinakamataas na sukat (R X 1000 o katulad) at zero ang metro sa pamamagitan ng pagpindot sa parehong mga probe laban sa bawat isa. Ayusin ang karayom sa 0 kung maaari. Hanapin ang isang ground screw (madalas na isang berde, hex head type) o anumang bahagi ng metal ng frame (i-scrape ang pintura kung kinakailangan upang makagawa ng mahusay na pakikipag-ugnay sa metal) at pindutin ang isang pagsubok ng pagsisiyasat sa lugar na ito at ang iba pang pagsubok ng pagsisiyasat sa bawat isa sa mga lead ng motor, isa-isa. Sa isip, ang metro ay dapat bahagyang lumipat sa pinakamataas na indikasyon ng paglaban. Siguraduhin na ang iyong mga kamay ay hindi hawakan ang mga tip ng metal na probe, dahil ang paggawa nito ay magiging sanhi ng hindi tumpak na pagbabasa.
- Maaari itong ilipat ang isang patas na halaga, ngunit ang meter ay dapat palaging nagpapahiwatig ng isang halaga ng paglaban sa milyon-milyong mga ohm (o "megohms"). Paminsan-minsan, ang mga halagang mas mababa sa ilang daang libong ohm (500, 000 o higit pa), * ay maaaring katanggap-tanggap, ngunit ang isang mas mataas na bilang ay mas kanais-nais.
- Depende ito sa uri ng motor na iyong sinusubukan, ngunit ang karamihan sa mga motor ay may kaunting paglaban.
- Maraming mga digital meter ang hindi nag-aalok ng kakayahang mag-zero, kaya laktawan ang "zeroing" na impormasyon sa itaas kung ang iyo ay isang digital meter.
Hakbang 3. Suriin na ang mga windings ay hindi bukas o hinipan
Maraming mga simpleng "buong linya" na solong-phase at 3-phase na mga motor (ginagamit sa mga gamit sa bahay at industriya ayon sa pagkakabanggit) ay maaaring suriin sa pamamagitan lamang ng pagbabago ng saklaw ng ohm meter sa pinakamababang inalok (RX 1), muling pag-zero sa metro, at pagsukat ng paglaban sa pagitan ng mga lead ng motor. Sa kasong ito, kumunsulta sa diagram ng mga kable ng motor upang matiyak na ang metro ay sumusukat sa bawat paikot-ikot.
Asahan na makita ang isang napakababang halaga ng paglaban sa ohms. Mababang, nag-iisang halaga ng paglaban ng digit ay inaasahan. Siguraduhin na ang iyong mga kamay ay hindi hawakan ang mga tip ng metal na probe, dahil ang paggawa nito ay magiging sanhi ng hindi tumpak na pagbabasa. Ang mga halagang mas malaki kaysa dito ay nagpapahiwatig ng isang potensyal na problema at mga halagang makabuluhang mas malaki kaysa sa ito ay nagpapahiwatig na ang paikot-ikot ay nabigong binuksan. Ang isang motor na may mataas na pagtutol ay hindi tatakbo - o hindi tatakbo na may kontrol sa bilis (tulad ng kaso kapag ang isang 3-phase na paikot-ikot na motor habang tumatakbo)
Bahagi 4 ng 4: Pag-troubleshoot ng Ibang Mga Potensyal na Suliranin
Hakbang 1. Suriin ang pagsisimula o pagpapatakbo ng capacitor na ginamit para sa pagsisimula o pagpapatakbo ng ilang mga motor, kung may kagamitan
Karamihan sa mga capacitor ay protektado mula sa pinsala ng isang metal na takip sa labas ng motor. Dapat na alisin ang takip upang ma-access ang capacitor para sa inspeksyon at pagsubok. Ang isang visual na inspeksyon ay maaaring magpahiwatig ng paglabas ng langis mula sa lalagyan, mga umbok sa lalagyan, o anumang mga butas sa lalagyan, nasunog na amoy o nalalabi na usok - lahat ng mga potensyal na problema.
Ang elektrikal na pagsuri sa isang kapasitor ay maaaring gawin sa metro ng ohm. Ang paglalagay ng mga pagsubok na pagsubok sa mga terminal ng kapasitor, ang paglaban ay dapat magsimula nang mababa, at unti-unting tataas habang ang maliit na boltahe na ibinibigay ng baterya ng meter ay unti-unting singilin ang capacitor. Kung mananatili itong maiksi o hindi tumaas, marahil ay may isang isyu sa capacitor at maaaring kailanganing palitan. Papayagan ang capacitor ng 10 o higit pang mga minuto upang maipalabas bago subukang muli ang pagsubok na ito
Hakbang 2. Suriin ang likuran ng kampanilya ng motor
Ang ilang mga motor ay may mga sentripugal switch na ginamit upang ilipat ang start / run capacitor (o iba pang mga windings) na "in" at "out" ng circuit sa isang tukoy na RPM. Suriin ang mga contact sa switch ay hindi welded sarado o nahawahan ng dumi at grasa na maaaring maiwasan ang isang mahusay na koneksyon. Gumamit ng isang distornilyador upang makita kung ang mekanismo ng switch at anumang tagsibol ay maaaring malayang mapatakbo.
Hakbang 3. Suriin ang fan
Ang isang "TEFC" na uri ng motor ay isang uri ng "Ganap na Nakapaloob, Fan Cooled". Ang mga fan blades ay nasa likod ng metal na guwardya sa likuran ng motor. Tiyaking ligtas itong nakakabit sa frame at hindi barado ng dumi at iba pang mga labi. Ang mga bukana sa likurang guwardiya ng metal ay kailangang magkaroon ng buo at libreng paggalaw ng hangin; kung hindi man, ang motor ay magpapainit at sa huli ay mabibigo.
Hakbang 4. Piliin ang tamang motor para sa mga kundisyon kung saan ito tatakbo
Suriin na ang mga drip-proof motor ay nakalantad sa nakadirektang spray ng tubig o kahalumigmigan, at ang mga bukas na motor ay hindi nahantad sa anumang tubig o kahalumigmigan.
- Ang mga drip-proof motor ay maaaring mai-install sa mamasa-basa o basang lokasyon, hangga't naka-install ang mga ito sa isang paraan na ang tubig (at iba pang mga likido) ay hindi maaaring pumasok dahil sa gravity at hindi dapat mapailalim sa isang stream ng tubig (o iba pang mga likido) nakadirekta o dito.
- Ang mga bukas na motor ay, tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ganap na bukas. Ang mga dulo ng motor ay may malalaking bukana at ang paikot-ikot na paikot-ikot na stator ay malinaw na nakikita. Ang mga motor na ito ay hindi dapat hadlang o hadlangan ang mga bukana na ito at hindi dapat mai-install sa basa, marumi o maalikabok na mga lugar.
- Ang mga motor ng TEFC sa kabilang banda, ay maaaring magamit sa lahat ng mga naunang nabanggit na lugar ngunit hindi dapat malubog maliban kung partikular na idinisenyo para sa hangarin.
Mga Tip
- Ang isang NEMA Mabilis na Listahan ng Sanggunian ay maaaring konsulta para sa lahat ng data ng dimensional na motor.
- Hindi ganoon kadalas na ang paikot-ikot na motor ay parehong "bukas" at "maiksi" nang sabay. Sa unang pagtingin, maaaring ito ay isang oxymoron, ngunit hindi talaga. Ang isang halimbawa ay maaaring isang "bukas" na circuit sanhi ng isang pagkabigo sa elektrisidad na dulot ng isang banyagang bagay na nahuhulog sa o iginuhit ng magnetiko sa motor o labis na boltahe na literal na nagiging sanhi ng isang kawad sa paikot-ikot na "pumutok" o matunaw. Nagreresulta ito sa isang sirang landas - o "open circuit". Alinman kung ang dulo ng kawad sa bukas na punto - o kung ang ilang natunaw na tanso wire ay dapat na makaharap ang motor frame o iba pang mga grounded na bahagi ng motor - isang "maikling circuit" na mga resulta. Hindi ito madalas nangyayari - ngunit nangyayari ito.
